年初，上海大众帕萨特1.8T轿车发生点火线圈事件，6月，POLO又发生发动机熄火事件。在上述事件之后，最近，江苏无锡帕萨特车主王先生向本报记者反映自己的车遇到的新问题。
帕萨特水泵损坏
上海大众再遇麻烦
上海大众再遇麻烦
车主：水泵叶轮破碎
王先生在2001年7月底购买了帕萨特1.8GLi，因为是私家车所以没跑多少路。今年五六月份车跑到4万公里时出现水泵故障。水泵总成是德国进口的，水泵轴是金属的，叶轮是塑料制的。使用时间长了，叶轮慢慢会有小裂痕出现，裂到一定程度，叶轮破碎。由于发动机在工作，叶轮被打成碎片，冷却水在循环过程中将叶轮碎片全部堵在冷却水道里。王先生说，如果运气不好，发动机正在高速工作时，叶轮被卡住，正时皮带会被扯断，活塞就会把气门顶掉。
王先生记得很清楚，那次水泵出事是在凌晨两点，自己正在赶往南京的路上，水温报警，超过120度。他打大众的服务热线，维修站的工作人员找到停车地点又花了1个多小时，拖车到南京的大众维修站，并要王先生付钱。王先生很气愤：“这是因为你大众的车有问题，发动机不能开，空调不能开，那么热的天车里不能呆，在外面喂蚊子，这100块拖车费不能收。我知道大众有内部规定，100块钱可以收，也可以不收。以前在无锡我的车机油报警，让他们过来拖车就没有收钱。”
王先生的车换上新水泵后就没再出问题。换上的水泵还是塑料的，但是国产的。据王先生了解，后来出厂的车水泵都已换成国产的了，也就是说，从2000年到2001年出厂的帕萨特B5所有的车型都有这毛病，水泵损坏是早晚的事。无锡的大众维修站在帕萨特车主去保养车的时候，经常关照说车跑到6到8万公里时过来检查更换水泵。实际上很多车跑满6万公里时就出了保修期了，更换水泵就要自己掏钱。
技术人员：用户自己掏钱
王先生就此事打电话给上海大众全国售后服务热线，电话转到技术部门，打了十几次后技术人员才来答复。王先生说：“水泵有问题，其实你们自己也知道的，是不是所有的车都有这个问题我先不和你们辩论，我只想知道这是质量缺陷还是用户使用引起的故障？”那个技术人员说他没法回答。
王先生认为：“如果是质量缺陷，大众应该免费更换，车主不应该出那么多钱。”大众的技术人员说：“免费不可以，你的车出保修期了。”王先生说：“现在出产的帕萨特变成了两年保修，以前购买的只有一年保修期的车怎么办？以前购买的时候价钱可贵。”技术人员也没办法解释，只是说：“你这事没办法，只能自己掏钱了。”
王先生只好在维修站反复请求，最后总算索赔得到400多块钱，更换水泵要700多块钱，索赔了近一半，但工时费、拖车费全是自己出的。
车主：车毛病不断
王先生说，他车上的水泵还有个致命的问题——漏水。冷却液从橡胶密封圈漏出来，把水泵体腐蚀得很厉害，正常的水泵体应该是很干净的，没有黄锈结垢。腐蚀发展下去就会导致水泵轴承咬死，把正时皮带扯断，最终气门顶活塞，那时没有2万元是修不好的。
王先生的车小毛病不断。车刚买来两个月车锁就坏了，大众和锁厂的维修人员来了，拆掉门内面板，鼓捣了半天也没修好，最后只好将锁捣掉换了新的。
帕萨特还有个老毛病是2000年到2001年卖出的好几万辆车的后避震杆都很细，很容易漏油。王先生的车平时85%的时间都是他一个人坐，保养得很仔细，后面两个轮胎从不敢打满，充的气勉强够标准就行，怕把避震颠坏，可是依然漏油。王先生知道有个车主在一年保修期内就换了四套避震。最近王先生遇到他，他说又漏油了，凑合着用吧，出保修期再换就该要钱了。
维修站：按照索赔制度执行
记者了解到，今年1月份上海大众发生帕萨特点火线圈事件后，2月底，上海大众给各地经销商、特约维修站发出通知，要求凡在2003年3月1日以后购买的上海大众生产的轿车，非出租车辆保修期延长至两年，或行驶里程满6万公里，以先到者为准；出租车辆保修期一年，或行驶里程满10万公里，以先到者为准。
记者采访了北京页川上海大众汽车销售维修中心张先生。张先生说，维修中心也有来更换水泵叶轮的客户，但不是特别多。一般来保修的车，有的是水泵已经损坏了，有的只是漏水。张先生认为，水泵要打开发动机罩才能看到，如果是叶轮碎了，有可能进入冷却水道。维修站执行的是上海大众对保修期内车辆损坏实行索赔的制度，过了保修期就需要用户自己掏钱。
上海大众：这不是质量缺陷问题
上海大众质量服务部质量管理科的夏传来工程师对记者说，水泵叶轮损坏这不是质量缺陷的问题，叶轮不是那么容易坏的，而且冷却水是向后走的，叶轮碎片不容易进入冷却水道。如果加了非大众专用的冷却液、防冻液，会对水泵、冷却水道有损坏。
夏工程师说，上海大众对以前购车的用户采取了灵活的政策，如果过了保修期，还可以实行优惠索赔。比如说，两年之内车辆损坏，可以索赔80%，两年半以内的，可以索赔50%。
夏工程师认为避震杆漏油涉及到一个概念问题：从外观上看，有油垢和滴滴哒哒漏油是两回事。帕萨特由于避震行程比桑塔纳长，泄漏油垢是正常的。据他了解，全国报修避震杆漏油的数量不是很多。
王先生说，他的车一般不需要添加冷却液。以前大众搞质量服务节，发现他的车冷却液液面低，也就是加点开水，他都没让加。即使加满原厂的冷却液，也不过100多元，买的起车的人何必省钱加非原厂的。至于避震漏油，要漏一点油垢的话，很快就越漏越快，直到漏光。
质疑：连续出事，并非偶然
从帕萨特点火线圈事件，到POLO发动机熄火事件，再到上述的水泵事件，短短一年时间，上海大众车主接连遭遇各种故障事件，厂家、维修站与用户发生异议，并非偶然。
一位网友说得好：“汽车问题只是诸多问题中的冰山一角。这些问题真正的原因在于中国汽车行业对于消费者权益的一种漠视，在于对消费者权益保护方面的软弱，在于制度的不健全！真正要解决这些问题，普通消费者的呐喊是没有实质作用的，需要的是我们的政府和监督体系不要把为人民服务挂在嘴上，而是要想人民之所想，急人民之所急，建立一种健全的消费者保护制度，真正长久地保护人民利益。”
原文刊登于《消费日报·新消费周刊》2003年10月22日